Главная \ РЕМОНТ ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ \ СИСТЕМА ОРГАНИЗАЦИИ, СПОСОБЫ И МЕТОДЫ РЕМОНТА ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

СИСТЕМА ОРГАНИЗАЦИИ, СПОСОБЫ И МЕТОДЫ РЕМОНТА ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Ремонты по восстановлению оборудования, подвергшегося аварийному износу называются внеплановыми. Это непредвиденная остановка оборудования, которая ведет к вредным для производства последствиям: порче продуктов в холодильнике, нарушению ритма производства, простоям рабочих цехов. На большинстве предприятий применяется система — П.П.Р. При этом ремонте — все работы по уходу и ремонту увязывается в один комплекс мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту машин. Система ППР — представляет собой совокупность предупредительных мероприятий обеспечивающих постоянную работоспособность машины в период ее эксплуатации. Система ППР — позволяет заранее уточнить и согласовать с графиком производства предприятия время остановки машины в ремонт, определяет потребность в количестве запасных деталей и материалов. Система ППР — обеспечивает возможность постоянной эксплуатации оборудования при максимальной производительности и высоком качестве выпускаемой продукции. В систему ППР входят: технический уход, плановый осмотр и плановый ремонт. Технический уход — предусматривает содержание в исправном состоянии машины во время ее работы и выполнение мелких ремонтных работ в период между сменами. В период рабочей смены уход регламентируется заводскими и другими инструкциями. Технический уход является важным звеном в системе ППР, т. к. достигается бесперебойная работа машин — облегчается проведение последующих видов ремонта. Плановый осмотр — выявляют и немедленно устраняют те неисправности, которые мешают нормальной эксплуатации оборудования до планового ремонта. Результаты осмотра заносят в ремонтный журнал. Плановый ремонт — в него входят текущий, средний и капитальный ремонты. Текущий ремонт — вид ремонта, при которым дефекты устраняют через определенные установленные сроки при кратковременной остановке машины. Периодичность ремонта машин устанавливают на основании опыта их эксплуатации. Сюда входят работы: - проверка и наладка муфт сцепления - зазоры в подшипниках - пришабривание подшипников - замена прокладок и набивок - смена поршневых колец - притирка клапанов - очистка и переборка масляных фильтров - наладка смазки - проверка и наладка сальника - замена мелких деталей. Средний ремонт — через определенный промежуток времени машину останавливают на средний ремонт. Частичная разборка машины, замена или ремонт износившихся деталей, перезаливка подшипников, шлифовка шеек вала, замена втулок и вкладышей подшипников, замена подшипников качения и других деталей. Капитальные ремонт — износ машины значительный. Необходима полная разборка машины и восстановление или замена отдельных деталей. После ремонта холодильное оборудование по своим качествам полностью должна соответствовать вновь изготовленной. Допуски и посадки всех деталей должны быть выдержаны по заводским чертежам. Материалы деталей и их термообработка не должны отличаться от принятых заводом-изготовителем. Такие же требования и к сборке машины. Продолжительность работы машины с начала ее эксплуатации до сдачи в капитальный ремонт называется ремонтным циклом. Порядок расположения и чередования видов ремонта в ремонтном цикле называется структурой ремонтного цикла и обозначается К-Т-Т-С-Т-Т-К. Чередование ремонтов по времени обычно изображают графически. Интервалы между ремонтами даются в часах рабочего времени. Компрессоры, как сложные машины за ремонтный цикл проходят не менее двух Т.Р — С.р и К.р. Это относится к вертикальному быстроходному компрессору типа П110. При проведении ремонта машины надо иметь рабочие чертежи на быстроизнашивающиеся детали — от заводов-изготовителей оборудования. Основным документом для выполнения любого вида ремонта является дефектная ведомость — которая составляется начальником или механиком компрессорного цеха и утверждается техническим руководителем. При составлении дефектной ведомости на К.Р. Пользуются дефектной ведомостью на текущий ремонт с дополнениями, обнаруженными при ремонтах и осмотрах. Ведомость уточняют при полной разборке оборудования во время ремонта. Другой ремонтный документ — календарный план работ по ремонту оборудования, который согласовывается с планом производства и утверждается соответствующей вышестоящей инстанцией (организацией). Затем оформляют финансирование ремонтных работ, составляют заявки для получения материалов, запасных частей, инструмента — такелажного оборудования и подготавливают рабочие места к проведению ремонта оборудования. К началу ремонта необходимо иметь большую часть запасных деталей — это быстроизнашивающийся детали, срок службы которых не превышает продолжительности межремонтного периода и те детали, которые расходуются на каждую машину в большом количестве (поршневые кольца, клапаны, вкладыши, подшипники). Запасные детали хранят в готовом виде в кладовых (цеховых или складах предприятия). Все их нужно предохранять от коррозии, учитывать по журналу «приход» и «расход». «Восстановленные» детали после ремонта хранят наравне с новыми. Методы ремонта — индивидуальный метод, узловой и поточный. Индивидуальный метод — применяется универсальной бригадой при ремонте машин в небольших количествах. 3-5 человек выполняют ремонт от начала до конца. Машина разбирается на узлы, узлы на детали. Идет индивидуальный ремонт по восстановлению деталей в мехмастерской, замена на новые запасные. Все детали возвращают на ту же машину. Недостатки этого метода — длительный срок ремонта, высокая стоимость ремонта при высокой квалификации работников. Узловой метод — машину разбирают на узлы и детали, которые направляют в ремонт специализированным бригадам. Вместо снятых неисправных узлов и деталей на машину ставят детали из оборотного фонда или ранее отремонтированные, неисправные отправляют в ремонт, а потом они будут поставлены на другую машину. Узловой метод обеспечивает высокое качество ремонта, повышение производительности труда, снижение себестоимости ремонта. Срок машины в ремонте сокращается. Поточный метод ремонта является высшей формой организации ремонтных работ. Этот метод применим на заводах, ремонтирующих однотипные, одномарочные машины в большом количестве. Преимущество метода: - узкая специализация рабочих мест, лучше используются рабочие - узкая специализация инструмента и оборудования, что улучшает его использование и снижает трудоемкость работников - небольшой срок простоя машины в ремонте - хорошая организация ремонтных работ — удешевление стоимости единицы ремонта.